Numeri da pre-covid e un mercato in grande fermento, che a tutti gli effetti ha patito i mesi di lockdown molto meno di altri settori: per le vetture d’epoca si è chiusa un’annata straordinaria, con il fatturato totale che ha superato il miliardo di dollari, 871 milioni di Euro.
E’ quanto emerge dall’ ultimo Classic Car Auction Yearbook 2020-2021 di Adolfo Orsi e Raffaele Gazzi, considerato il grande punto di riferimento del collezionismo internazionale. Pubblicato dal 1993, la ventiseiesima edizione del prezioso volume racconta in modo preciso e dettagliato l’andamento dei prezzi delle vetture classiche offerte nelle principali aste mondiali dal 1° settembre 2020 al 31 agosto 2021.
Risultati da pre-Covid e fatturati inaspettati
I risultati presentati nel Classic Car Auction Yearbook 2020-2021 evidenziano come il fatturato totale generato dalle vendite all’asta non solo abbia superato quello dell’ultima annata pre-covid, ma abbia riportato il valore vicino a quello degli anni del 2016-2017.
"Sicuramente la pandemia ha fermato i raduni, le fiere ed i concorsi per alcuni mesi - spiega lo storico dell’auto Adolfo Orsi - ma non ha sopito la passione per le vetture d’epoca. Ci aspettavamo, ovviamente, che i numeri migliorassero rispetto a quelli dello scorso volume, che copriva il periodo più impattato dai lockdown, ma, credo, non ci si aspettasse un +7% nel numero delle vetture offerte, un +43% (del valore in euro) del fatturato totale e +78% (che equivale a +84% per vettura) vendute ad un prezzo maggiore di un milione di dollari, a cui si accompagna un maggiore prezzo medio per vettura del +36% ed una maggior percentuale, +4%, di venduto, che significa che il 75% delle auto offerte ha cambiato proprietario".
Il Classic Car Auction Yearbook fornisce come sempre la descrizione e le informazioni principali di ogni vettura offerta in asta, 5407 quest’anno, consentendo di avere dati e numeri per una migliore analisi del settore. Interessante la sezione dedicata all’andamento dei prezzi di alcune vetture, che erano già state vendute in asta, una o più volte, in passato e che sono ritornate negli ultimi 12 mesi: l’Alfa Romeo Giulia Gta 1300 Junior del 1969, telaio AR775590, per esempio, è passata dai 115.000 euro del 2004 a 146.000 euro, la Lamborghini 350 GT Touring del 1967, telaio 547, aveva raggiunto i 263.000 euro nel 2011 saliti a 549.000 euro, così come la Lancia Lambda 3° Serie Torpedo del 1924, telaio 11744, passata dai 53.000 euro del 1995 ai 391.000. Non è in copertina, ma l’avrebbe meritata come icona dell’anno, la McLaren F1 del 1995, venduta all’asta organizzata dalla Gooding & Co. a Pebble Beach lo scorso agosto per 17.393.204 euro: un risultato che conferma la sempre più maggiore attenzione che il mercato assegna alle vetture "youngtimer" e l’apprezzamento per questo modello straordinario che ne è diventato il simbolo.
Youngtimer sotto i riflettori
In linea con la tendenza e anche un po’ la “moda” del momento, cresce l’interesse per le youngtimer, e di conseguenza il prezzo. Il primato in questo caso è tutto giapponese: la Toyota Supra IV del 1994, usata per il film Fast & Furious del 2001 ed il suo sequel del 2003, ha fatto uno dei record di crescita nel tempo più ridotto, passando da 23.000 euro del 2011 ai 397.000 euro. Diametralmente opposta la situazione per la Porsche 924 Carrera Gtr del 1981, scesa dai 495.000 euro del 2016 a 286.000 euro. Non bene nemmeno la Porsche 918 Spyder del 2015, che è passata da 1.432.000 euro del 2015 a 823.000 euro. Infine, molto utili, i grafici dedicati al prezzo medio ottenuto da alcuni modelli iconici dal 1993 ad oggi: si vede così l’andamento della Ferrari F40, passata da un valore medio di 144.000 euro a quello di un milione e 465.000 euro, della Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing”, da 120.000 Euro a oltre un milione, della Jaguar E-Type 3.8 Roadster, da 17.000 euro a 118.000, sotto al record di 151.000 di tre anni fa, e della “Ferrari” Dino 246 Gts da 46.000 euro a 311.000, sotto ai 351.000 di 3 anni fa.